創業經驗豐富，擁有巨大財富與人脈積累的李想，是理想汽車取得當下成績的關鍵，但也是理想汽車能否進一步突破的最大障礙。
在以“蔚小理”為代表的造車新勢力中，理想汽車的近期表現是較為出彩的。
2022年12月，得益于L9和L8兩款新品的推出，二者的月交付量均超過了1萬輛，整體月交付量達到21233輛，創下單月交付歷史，并成為“蔚小理”中最快達到月交付超過2萬輛的品牌。
不過，近日理想汽車創始人李想的一條微博在行業中引起較大爭議。
事情源于網上傳言原長城汽車總裁王鳳英將出任小鵬汽車CEO一職，于是有網友就此事在微博上表示，“前陣子看報道，李想在2020年還是2019年還試圖接觸沈暉的，說明他們對新舊勢力也沒什么成見嘛。”
針對網友這一并沒有什么惡意的微博，李想竟轉發并評論稱，“純屬放屁”。作為一家知名企業的創始人公開爆粗口，李想這樣的言論讓公眾極為詫異，不過這已經不是李想第一次公開爆粗口。
之前曾有車主在理想汽車APP上發布視頻稱，在理想ONE的座椅縫隙間有疑似水銀的物質，且水銀總量超過了10個溫度計中水銀的總和。為此，李想大罵，“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀！”
在面對外界對理想汽車采用的增程技術進行質疑時，李想曾在成都舉行的理想汽車用戶日上連續罵了三個“TMD”來回應別人對增程式汽車的質疑，“TMD！一幫搞臭技術的，天天沖我們BB，什么增程電動是個落后的技術。他們TMD搞出來什么屁技術了？！”
除了言語粗俗，李想也在中國汽車行業帶頭掀起了一股影響極為不好的浮夸風，其在去年發布L9產品時吹噓，理想L9將會是“500萬以內最好的家用旗艦SUV”。
李想的這一言論，帶動其他一些造車新勢力廠商也不甘示弱，華為終端業務負責人余承東在談到華為與賽力斯推出的中大型SUV問界M7時，表示其完全超越豐田埃爾法與雷克薩斯LM，超越所有的高端車、豪華車與MPV的舒適感。
聽了余承東的狂言之后，小鵬汽車董事長何小鵬表示，“想扔只鞋子上臺”。但何小鵬在吹噓起自己家的產品時，絲毫不輸于李想與余承東，在為自家小鵬汽車即將上市的中大型SUV產品造勢時稱，小鵬G9將會是“50萬以內最好的SUV”。
一個稱自己的汽車是500萬以內最好的家用車，一個稱自己的車舒適感超越所有高端車與豪華車，還有一個稱自己的車是50萬以內最好的SUV。從以上宣傳中我們便可以看出其中的相互矛盾，假設他們中有一個人說的是事實，那么另兩者所說之“最好”便無法成立。
更有可能的事實是，三個人所言皆為不實。對汽車行業有些常識的人都會了解，在生產成本差距巨大的情況下，一個研發時間只有短短幾年的新品牌產品，要想超越擁有數十年研發積累的豪華品牌，這是違反產業基本規律的。新品牌也許在一些局部功能上有亮點，但在系統性體驗上一定是有差距的。
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《礪石商業評論》在長期商業研究過程中接觸過大量優秀的企業家，發現越是優秀的企業家越具有正直與善良的品行，越擁有一顆謙遜之心；而那些桀驁不馴，傲慢自負的創業者多曇花一現，很難長久。
不可否認，創業經驗豐富，擁有巨大財富與人脈積累的李想是理想汽車取得當下成績的關鍵，但也將是理想汽車能否進一步突破的最大障礙。其雖然不乏才華，但至今中國商業界還沒有出現過一個像李想這樣缺乏謙遜之心，經常爆出粗俗與浮夸言語的創始人能成就一個偉大品牌的。
當前，理想汽車雖然贏得了一部分投資者的支持，但李想如果頻頻以“爆粗口”的形象出現，這對理想汽車品牌的傷害是巨大的。
另外，任由創始人在公共媒體上隨便說臟話，可見理想汽車組織內負責品牌與公關的專業部門對李想沒有任何的影響力，也從未敢直言不諱地給李想提過建議，而是縱容他的冒失言語。這個細節可能也正是理想汽車這家企業的一個縮影，其大概率是一家老板一言堂的組織。
而就在近日，理想汽車又出現了重大人事變化。執行董事兼總裁沈亞楠退出董事會，沈亞楠管理的供應團隊（包含供應鏈、制造、質量）將交由新任總裁馬東輝管理，商業團隊（包含銷售、服務、充電網絡）將交給CEO李想直接管理，人事任命自2023年1月1日起生效。
除了在管理職務上的退出，沈亞楠也在大幅減持理想汽車的股票。早在2021年12月底，他就曾在短短10余天內累計jain c 200萬股的理想汽車股票，共套現逾兩億元人民幣。2022年9月2日與9月6日，沈亞楠又相繼賣出理想汽車港股40萬股、60萬股，累計套現近億元人民幣。
在較長的時間內，沈亞楠一直是理想體系內唯一能對李想形成一定制衡的“2號人物”。隨著沈亞楠的退出，這將使得李想在理想公司內部更加一言九鼎，也就更沒有人敢對其個人的不當言行進行糾正了。
而一個優秀品牌的構建，是遠遠超過任何一個個體力量的，如果一個性格太過偏激的創始人搶了品牌太多風頭，那么很多消費者可能會因為對創始人的不認可而放棄對品牌的追隨。
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雖然理想汽車在最新一個月份實現了超過2萬臺的交付量，但這個成績還不能保證其完全已經進入到安全區域。
且不說理想汽車與比亞迪、特斯拉等新能源汽車龍頭企業的銷量差之千里，相較蔚來與小鵬的銷量也只有微弱的領先優勢，類似埃安、極氪、問界與深藍等傳統汽車企業推出的新能源汽車獨立品牌也在快速趕超，這都讓理想汽車在2023年面臨的競爭頗具挑戰。
另外，理想汽車當前還處于巨額的財務虧損之中，以及產品質量相關的事故屢屢發生。在這樣的背景下，理想汽車依然危機四伏，更需要如履薄冰。
因此，筆者建議李想要盡量低調與收斂一下，克制一下自己的個人化情緒，而理想汽車負責品牌與公關的專業部門也要做好向上管理，從自己的專業和本分出發，膽子大一點，去好好地管一管自己的老板，不要讓其再在公共平臺上爆出粗俗言論這樣的低級錯誤了。
否則，李想說的每一句臟話，最終都會融進理想的品牌之中，并被消費者記住。
