“TD-LTE的6大試驗外場目前已完成了第一階段核心網、傳輸、承載和安全等測試工作，結果符合試驗預期，都已經具備進入正式測試的條件，后續將針對TD-LTE 系統本身無線性能、多天線、終端、室內分布系統、網管等幾個方面逐步開展測試。”這是中國移動設計院副院長張同須在“2011 TD-LTE組網技術研討會”上透露的TD-LTE試驗最新進展。
拋開以往的產業造勢和技術特性宣傳，可以看出，這個研討會突出了明顯的“務實”特點，無論是運營商還是廠商人士，都提出了一系列實際組網中的關鍵問題，迅速引起了產業鏈的關注。
同頻組網性能成規模試驗重點
在TD-LTE組網中，異頻組網方式是同一基站不同小區采用不同頻點，同頻組網方式是同基站所有小區使用相同頻點，相比之下，同頻組網因頻率利用率高、部署靈活、終端支持頻段需求低、減小終端射頻通道的復雜度、降低終端價格等優點，在TD-LTE室外布網中得到廣泛應用。但在實際實施中因涉及同步信道、用戶容量、智能天線使用等問題，加上TD-LTE無線測試內容及組網能力還尚未完成，因此同頻組網性能成為現階段試驗中運營商重點關注的內容。
張同須提到該問題時表示，同頻組網性能還將是后續規模試驗網考察的主要測試內容，中國移動將重點觀察高負荷條件下的邊緣用戶吞吐量是否滿足業務需求。他還提出，產業界也應加強對干擾協調和干擾抑制算法的研究，提升同頻組網性能指標。
容量與效率待驗證
同頻組網之所以備受關注，在電信研究院標準所無線與移動研究部主任工程師沈嘉看來還有三大問題待解，一是“能與不能”的問題，即最核心的廣播信道、同步信道等支撐移動網絡基本運行的信道是不是能同頻組網仍未明朗；二是“多與不多”的問題，即TD-LTE網絡是否能夠在承載龐大數量的永遠在線用戶的情況下，仍然能夠有效組網；三是“高與不高”的問題，是否能夠在同頻組網的環境下實現足夠高的頻譜效率，與LTE FDD、WiMAX系統形成競爭優勢。
沈嘉表示，因TD-LTE和LTE FDD采用基本相同的技術抗干擾的設計，同頻組網的能力已不是問題，但能否支持大容量用戶和高效率組網還有待于試驗的驗證和廠商的繼續完善。
愛立信LTE產品專家對TD-LTE同頻組網中的覆蓋問題表示非常關注。據他介紹，LTE在設計之初就考慮采用同頻組網從而提高頻譜利用效率。在LTE下行公共控制信道的設計中，采用發射分集等技術，可以加強控制信道的性能。而且由于在控制信道上，LTE FDD和TD-LTE沒有區別，因此TD-LTE同頻組網可以借鑒LTE FDD商用部署經驗。
沈嘉還提到另一個同頻組網需要解決的問題，即智能天線的影響。智能天線從理論上說可以降低相鄰小區干擾的幾率，但在實際布網中，智能天線在某些方向上降低了頻率的干擾，但也可能在某些方向上構成更大的干擾，且干擾波動性較大，這會對終端的應用造成直接影響。沈嘉坦言，TD-LTE的同頻組網能力還需要具體試驗的驗證。
借C-RAN推進全網合一
對于TD-LTE組網，中興通訊TDD產品副總經理姚磊提出了通過C-RAN多小區合并技術實現GSM/TD-SCDMA/TD-LTE多網合一的可行性。
現有LTE扁平化網絡的兩層結構是由EPC加eNodeB構成的，這樣做效率雖然更高，但采用這種結構對基站的控制能力有所下降。姚磊稱，C-RAN的雛形就是多小區合并，從而使得終端看到不同小區信號時是多徑信號而非多小區不同的信號，從而大幅度降低干擾。這種多小區合并的技術，中興通訊在CSL網絡中做了現網驗證，可以給TD-LTE組網帶來好處。
在明確了C-RAN目標網絡的結構之后，中國移動也非常關注如何通過C-RAN完成GSM/TD-SCDMA/TD-LTE的三網合一。對此，中興通訊已經推出了大容量基帶池解決方案，該方案采用現有產品，基于其特有的FS交換板，單機架可以實現648載頻共享、三機架實現1944載扇的共享；另一方面，通過“彩光直驅”的傳輸技術，可提高傳輸的效率，降低對現網傳輸的要求。
談到三網合一，姚磊給出現網F/A雙模RRU的一個數據，即在現有TD-SCDMA網絡中共有22萬個基站，室外基站總數為14萬個，其中，F/A雙頻的RRU就占到了8萬個。即如果在F頻段上發展TD-LTE，可以充分利用現有TD-SCDMA的資源，從而完成以國內廠家為主導的TDD產業的延續。
