中國交通通信中心 李興林
公路通信系統(tǒng)是高速公路的重要組成部分，是高速公路管理、運(yùn)營不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，是高速公路實(shí)現(xiàn)安全、暢通、舒適、經(jīng)濟(jì)和高效運(yùn)營的必要手段。為保證高速公路建設(shè)的發(fā)展，促進(jìn)高速公路通信應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)步，更好地滿足高速公路的發(fā)展需求，必須重視加強(qiáng)公路通信的發(fā)展和建設(shè)。本文就公路通信的現(xiàn)狀和在交通運(yùn)輸中的作用做一介紹，以引起各界人士的了解和重視。
一、公路通信的現(xiàn)狀
（１）公路通信組成
公路通信由長(zhǎng)途通信、地區(qū)通信、移動(dòng)通信和緊急通信組成。公路通信設(shè)施主要包括光纖、管道干線、光傳輸設(shè)備、程控交換設(shè)備、無線電或集群調(diào)度通信設(shè)備、路側(cè)緊急電話等。公路通信網(wǎng)目前實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)有常規(guī)電話業(yè)務(wù)、移動(dòng)調(diào)度通信業(yè)務(wù)、緊急電話業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)和圖像傳輸業(yè)務(wù)等。
公路通信的任務(wù)主要是為公路緊急救援、搶險(xiǎn)清障、監(jiān)控管理、路況安全信息播發(fā)提供公益安全通信服務(wù)；為公路管理、路政管理、智能化管理提供行業(yè)管理通信服務(wù)；同時(shí)，為公路收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)收費(fèi)、賬務(wù)拆分結(jié)算提供經(jīng)營性信息傳輸通信鏈路。
（２）公路通信資源現(xiàn)狀
截止到２００２年底，我國高速公路總里程已達(dá)２．５萬ｋｍ，居世界第二位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到目前為止，在已建１．９４３７萬ｋｍ高速公路中，其通信設(shè)施包括通信管道１８０００多ｋｍ一般為６孔，光纜１５０００多ｋｍ，交換機(jī)１３０余部，裝機(jī)容量約８００００余線，數(shù)字微波通信線路７００多ｋｍ，緊急電話系統(tǒng)近４７０套，公路移動(dòng)通信系統(tǒng)２６２個(gè)，移動(dòng)臺(tái)５０００余部。
調(diào)查表明：高速公路通信的建設(shè)已經(jīng)形成系統(tǒng)化和規(guī)模化，但尚未實(shí)現(xiàn)省際間的全國聯(lián)網(wǎng)。目前，在各地區(qū)高速公路的建設(shè)中，已注意到加強(qiáng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，除建有通信管道外，還建有傳輸交換、無線移動(dòng)調(diào)度通信、緊急電話系統(tǒng)等通信設(shè)施。在高速公路建設(shè)初期，由于受投資和通信技術(shù)、裝備水平所限，有的道路采用數(shù)字微波作為傳輸線路。隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和通信技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在一般都采用光纜作為傳輸線路，大多數(shù)道路埋設(shè)了光纜管道，一般為６孔或６孔以上：無線移動(dòng)調(diào)動(dòng)通信系統(tǒng)一般為群呼，部分道路使用了模擬集群調(diào)度通信系統(tǒng)：交換設(shè)施均采用數(shù)字程控交換機(jī)。目前有些地方在進(jìn)行高速公路通信建設(shè)時(shí)，不僅考慮滿足本地區(qū)高速公路對(duì)通信的需要，同時(shí)還綜合考慮了各地交通通信、交通信息化發(fā)展的需求：另外，有的高速公路埋設(shè)的通信管道在滿足自身業(yè)務(wù)需求的同時(shí)，還提供給國內(nèi)電信部門和軍方等其他系統(tǒng)使用，提高了該路段資源的利用率，為路段公司帶來了一定的經(jīng)濟(jì)效益。
二、公路通信的特點(diǎn)
公路通信是高速公路的輔助設(shè)施，是高速公路的組成部分，其網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成和任務(wù)有著與眾不同的許多特點(diǎn)。
（１）分散性
高速公路線路遍布全國各地，連接的點(diǎn)多、關(guān)聯(lián)的面廣、分布的線長(zhǎng)，呈帶狀離散分布，分散于高速公路沿線的各區(qū)段進(jìn)行管理。各管理部門在管理作業(yè)中需要經(jīng)常進(jìn)行協(xié)調(diào)和配合，要與高速公路沿線的地方機(jī)關(guān)和有關(guān)單位經(jīng)常發(fā)生業(yè)務(wù)聯(lián)系，因此每天都有大量的信息交換。為了實(shí)現(xiàn)信息交換，不僅有地區(qū)通信需求，還有長(zhǎng)途通信需求，而且這些需求不可能從路外的公眾通信網(wǎng)得到滿足。
（２）流動(dòng)性
高速公路的路政管理和收費(fèi)征稽是保證高速公路長(zhǎng)期正常運(yùn)營的重要工作，此外，高速公路的管理部門依靠通信系統(tǒng)隨時(shí)掌握、了解道路及其設(shè)施的使用和損壞情況，并及時(shí)處理，進(jìn)行救援或排除路障，確保道路處于良好的運(yùn)行狀況。上述這些工作均需要管理人員在道路上流動(dòng)作業(yè)，因此高速公路通信需要專門滿足流動(dòng)性的有調(diào)度功能的移動(dòng)通信網(wǎng)。
（３）實(shí)時(shí)性
高速公路通信中重要的一部分是為安全、調(diào)度服務(wù)。道路上的各種信息要及時(shí)地傳送到有關(guān)的管理部門，管理部門對(duì)這些信息進(jìn)行分析，并做出決策，向外發(fā)布信息，對(duì)道路交通進(jìn)行控制和管理。一旦發(fā)生事故，管理部門需立即調(diào)度車輛和人員，趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮、搶險(xiǎn)。所以高速公路通信需要先進(jìn)的、完善的通信系統(tǒng)，以滿足實(shí)時(shí)通信要求。
（４）雙重性
公路通信主要是保障公路本身交通運(yùn)行安全、滿足路政管理和運(yùn)輸經(jīng)營需求的專用通信。除滿足路內(nèi)公益和經(jīng)營通信需求外，公路通信線路和管道具有較大的富裕容量，其通信網(wǎng)具有多種通信功能，在實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)的條件下，能與公眾網(wǎng)接續(xù)，可以充分利用資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。所以公路通信實(shí)質(zhì)上和鐵路通信一樣，具有公益和經(jīng)營雙重特性。
三、公路通信的作用
３．１公路通信是國家公眾網(wǎng)不可替代的專用通信
高速公路通信網(wǎng)是為了解決高速公路的特殊需要而組建的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和通信設(shè)備以高速公路生產(chǎn)的實(shí)際要求而配置。首先，高速公路的通信設(shè)施是沿高速公路設(shè)置的，工作覆蓋范圍須包括高速公路的全部路段，以及分散于道路沿線的路段管理單位、收費(fèi)站口和交通監(jiān)控點(diǎn)，許多單位之間都必須具有直達(dá)通信路由。第二，高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)是需要同時(shí)提供話音、數(shù)據(jù)和圖像業(yè)務(wù)的多業(yè)務(wù)平臺(tái)，必須具有較寬的傳輸帶寬。第三，根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，移動(dòng)通信系統(tǒng)應(yīng)具備調(diào)度功能、脫網(wǎng)直通功能，應(yīng)具有較快的接續(xù)時(shí)間，具有數(shù)據(jù)、靜止圖像、ＧＰＳ、車輛定位、控制等多媒體傳輸業(yè)務(wù)和保密要求。第四，高速公路安全保障使用的緊急電話系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)中的通信設(shè)施是高速公路專用的通信設(shè)施，具有與一般公眾網(wǎng)通信所不同的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。鑒于上述原因，國家公眾網(wǎng)是不可能替代公路通信的功能和作用的。
３．２公路通信是發(fā)晨智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)
交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)ＩＴＳ以保障安全、提高效益、改善環(huán)境、節(jié)約能源為目的，以現(xiàn)代化的通信傳輸技術(shù)、信息技術(shù)、電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手段，是提高道路通行能力、利用效率與安全水平的綜合交通運(yùn)輸體系。ＩＴＳ的重要實(shí)施手段是通過通信系統(tǒng)向用戶直接發(fā)布各種交通信息，而通信系統(tǒng)是先決條件和基礎(chǔ)資源。在ＩＴＳ的運(yùn)行時(shí)，需要將各種數(shù)據(jù)、圖像信息融合在統(tǒng)一的數(shù)字通信系統(tǒng)中，需要所有道路的相關(guān)設(shè)施連成完整的網(wǎng)絡(luò)，需要有足夠帶寬容量的通信系統(tǒng)，并形成區(qū)域性和全國范圍的通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這樣的平臺(tái)依靠路外獨(dú)立的公眾通信網(wǎng)是難以實(shí)現(xiàn)的。從這種意義上講，公路通信是ＩＴＳ不可缺少的支持系統(tǒng)，是發(fā)展ＩＴＳ的基礎(chǔ)。
３．３公路通信設(shè)施為交通信息化的發(fā)展提供條件
《公路水路交通信息十五發(fā)展綱要》中對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通信息化建設(shè)提出了發(fā)展的目標(biāo)和戰(zhàn)略任務(wù)。要實(shí)現(xiàn)交通信息化，必然涉及通信，通信是信息化的載體，他們是“車”與“路” 的關(guān)系。信息再好，沒有合適的渠道傳播，信息的作用是無法實(shí)現(xiàn)的。目前，我國高速公路和國道主干線公路均建有設(shè)備完善的通信設(shè)施，只要解決好網(wǎng)絡(luò)斷頭的接續(xù)，就可以基本形成以高等級(jí)公路為主骨架的干線通信系統(tǒng)，為交通信息化建設(shè)提供網(wǎng)絡(luò)通信綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)。由于交通信息網(wǎng)和交通通信網(wǎng)都是為交通運(yùn)輸服務(wù)的，在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面具有一致性，因此目前的公路通信設(shè)施應(yīng)視為交通信息化發(fā)展的有利條件。如果不充分利用公路通信自己的網(wǎng)絡(luò)，單純依靠公眾網(wǎng)來解決公路交通信息化，在經(jīng)濟(jì)上將是沉重的負(fù)擔(dān)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)也極其艱難。
四、結(jié)束語
近年來我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，令人矚目。隨著公路管理手段和運(yùn)輸需求的提升，對(duì)于公路通信的關(guān)注日益增強(qiáng)，目前已建成的２.５萬ｋｍ的高速公路絕大部分鋪設(shè)了光纜或管道，通信設(shè)施先進(jìn)、技術(shù)含量高，構(gòu)成了一定規(guī)模的交通通信資源，為加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系構(gòu)筑了良好的基礎(chǔ)。有理由相信，公路通信的發(fā)展必將對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大作用。
